Jeśli malowanie płaskiej, równej powierzchni , kapie nie są dużym problemem . Wyobraź sobie , że , złożony kształt jak labirynt rur stalowych w samochodzie wyścigu lub motocykla ramy. Musisz lakierniczych szczyty , boki i dno , a następnie nadzieję, żefarba nie działa . Jest to możliwe , ale jest to trudne . W tej aplikacji , proszkowo znacznie przyćmiewa farby w sprayu . Podstawa jest naładowana elektrostatycznie , średnie pigmenty w proszku i tak nie wiszą od podstawy , to trzymaj się go . Są one następnie pieczone w piecu , liquifying powoli znacznie większą kontrolę nad tras .
Trwałość
Na tym froncie , proszkowo jestzwycięzcą. Zapieczona powdercoat może być bardzo odporny na zadrapania i otarcia . Farby w spray'u na poprawiły w dziale trwałości , szczególnie niektórych farb przemysłowych , ale nie może się równać z najbardziej trwałych opcje powdercoat .
Koszt
Koszt jestdecyzja split, zwykle na korzyść farby. Lakierowanie może być drogie , ale zwykle nie jest to rodzaj pracy farby można również wziąć pod uwagę , że dla proszkowo . Wykluczając panele ciało na swoim egzotycznym renowacji samochodów , farba może zwykle dostarczają więcej za mniej . Niektóre bardzo silne farby epoksydowe farby takie jak Imron lotnictwa mogą być drogie , ale nie wymagają kosztów ogólnych , takich jak piece stosowane w systemach proszkowo .
Wilgotność Sprawdzanie i Zakończ
są dwa obszary, w których farba przewyższa proszkowo . Idź do klasycznego samochodu koncert , a zobaczysz wiele przepięknych prac malarskich , a nie powdercoat miejsc pracy . Malarze budować warstwy bazowe barwy , a następnie wiele warstw lakieru bezbarwnego . Jest to oczywiste na mokro szlifowane i polerowane wykończeniem lustrzanym . Wysoka jakość wykończenia natryskowe na uretanowe również zbliżyć się do uszczelniania niż płaszcz proszkowo wykończenia . Istnieją przypadki, w których powdercoat okazjonalnie stosuje się jako baza dla jego trwałości , to jasne jest rozpylany na jej doskonałe wykończenie i doskonałą odporność na wodę .