Historia B &O osobowe

W 1825 roku ,pierwszy samochód osobowy żelaza kolejowych wyjazd 12 mil między Darlington i Stockton, Durham County , w Anglii . W 1830 roku ," Tomcio Paluch " silnik z Baltimore i Ohio Railroad przewiezionych pasażerów 13 mil w 57 minut, a B &O otwarciu 1,5 mil regularną trasą. Listopada 1835 Amerykańska Railroad Journal brawami sprawozdanie roczne B &O jako podręcznika , i wezwał ich działalnościsala wykładowa . B &O prowadzi pasażerów aż Amtrak rozpoczęła w 1971 roku. Pierwsze Samochody na sprzedaż

W 1830 r. Richard Imlay ,Baltimore ekspres do karetki , przystosowane swój projekt trener Email do użytku z zestawami kół przedstawionych przez B &O. Jego pierwszy samochód osobowy został nazwanyPioneer . Lokalna gazeta wymienionych miejsc przegląd dachu . Samochód 15 stóp miał 2 Ciężarówki ( osiach) , z siedzibą 15 i waży 2 tony . W 1833 roku ,B &O instalowany pługi Oparcia , więc pasażerowie nie musieli jeździć do tyłu na takich wielkich prędkościach . Przez 1838 ,dwukrotnie ciężarówka ( 4 oś ) samochód osobowy był standardem dla wszystkich linii kolejowych w USA .
Ulepszenia

W 1856 B &O jest główny mechanik zaprojektowany samochód 4 osi z miejscami dla 50 pod sklepieniem , które pozwoliły wysocy ludzie stanąć prosto w środkowej nawie . Respirator wysokie małe okna w samochodzie odświeżał powietrze wewnątrz bez otwierania okna . Udogodnienia wliczone toaletę , chłodnica wody, poduszki bezpieczeństwa , wyściełane Oparcia i podnóżki . Przedział pasażerski mierzy 40 metrów długości , miał drewniane ramki podłogowych i usiadł na rozstaw osi tylko 51 cm szerokości . Ciężarówki nie blokujące hamulce. Imperium Civil War

W 1861 B &O działa 75 silników, 2000 wagonów i 100 samochodów + pasażerskich. B &O zostało aktywowane w wysokości ponad 30 milionów dolarów. Wiosną ,6th Massachusetts Piechota w drodze do Waszyngtonu walczył swoją drogę przez sympatyków Konfederacji na ulicach Camden , New Jersey na pokład B &O. W maju , Stonewall Jackson zajęte 300 B &O samochodów i 56 lokomotyw . W czerwcu , Jackson zniszczył 42 silników w B &O Martinsburg, Wirginia stoczni. B &O zamknięty regularne operacje do września 1863 roku , kiedy siedem B &O pociągi transportowane 25.000 żołnierzy trzymać Chattanooga pounijny stracił na Chicamaugua .
Luksusowa

W 1923 B &O rozpoczęła wszech Pullman Nowego Jorku do Waszyngtonu i Nowego Jorku do Chicago jako usługi luksus pozycji rynkowej . Pasażerów dziennie trenera, który może jadą inaczej, B &O dał szczególną uwagę do komfortu i hojnych wagonach restauracyjnych . Po katastrofie na Wall Street w 1929 roku , B &O przerwać usług nierentownych i koncentruje się na udogodnienia, które zachowują przejazdów . 1936 , wszystkie samochody osobowe były klimatyzowane. B &O pożyczone pod Odbudowy Finance Corporation , która poprzedzała New Deal , zakup usprawnienie, lekkich samochodów osobowych .
Amtrak

Po II wojnie światowej , kilka pasażer kolei samochody zostały zakupione . W 1949 roku , B &O spadł 34 nierentownych tras , oszczędzając 2.000.000 dolarów rocznie . W 1950 roku , 20 linie pasażerskie zostały wycofane . Przez 1956 , niskie ceny biletów autobusowych na nowym systemie międzypaństwowych autostrady pchnął szynę poziomy pasażerskich poniżej Depresja Era . Usługa Pullman długodystansowych został wyceniony z rynku przez tanie przeloty . W 1970 roku , w celu zachowania pozostałych usług pasażerskich , Kongres stworzył Narodowy Railroad Corporation. Amtrak przejął wszystkie usługi pasażerskie B &O w roku 1971 . Imperium