Istnieją zalety stosowania drewna i tkaniny zamiast metalu . Drewno jest łatwo pracować , bardziej wyrozumiały w trakcie budowy i nie wymaga tak wiele specjalnych narzędzi ani umiejętności . Drewno jest lekkie i nie wymaga żadnych nitów , które mogą powodować opór . Tkanina jestlekka rozwiązanie , i stosując ją sobie można zaoszczędzić nawet $ 10,000.
Preferowane Drewno
Niektóre z bardziej powszechnych lesie stosowanych w budowie samolotów są białe sosna i świerk; Popiół i jod stosuje się w mniejszym stopniu. Ważne jest, aby stosować drewno , które jest wolne od sęków lub nieprawidłowości i ma mocno ziarno z minimum sześciu pierścieni na cal , choć aż 12 na cal jest korzystne . Prosto ziarna poprawia wytrzymałość , co jestbardzo ważnym czynnikiem . Zestawy czasami użyć sprawdzony sklejki , ale jeśli nie masz pewności co do jakości , to najlepiej , aby uzyskać analizy strukturalnej od dostawcy. Imperium Preferowane Tkanina
bawełnianejtkaniny z wyboru do 1960 , ale teraz z tkaniny poliestrowej powszechnie stosowane, ponieważ są łatwiejsze w użyciu niż bawełna . Materiał jest dostępny w lekkich, średnich i ciężkich ciężarów , awaga używana należy rozpatrywać w odniesieniu do całkowitej masy samolotu . Tkanina musi być skurczył prawidłowo i równomiernie. Zbyt mocno lub nierównomierne , a ryzyko uszkodzenia struktury . Przy użyciu wysokiej temperatury może spowodować nici poliestrowe do stopienia .
Konserwacja
tkaniny powinny być wymieniane co 15 do 20 lat . Większość pracy jest w preparacie. Podczas odzyskiwania samolot , dobrze jest wyciąć wokół elementów , które muszą być zwrócone w tym samym miejscu , jak np. płyt wzmocnionych kontroli i poprawek , dzięki czemu są łatwiejsze do zastąpienia . Pousunięciu tkanin , sprawdzić ram na ścieranie , uszkodzenia lub wgnieceń i naprawy w razie potrzeby. Oczyścić olej lub zanieczyszczenia i usunąć rdzę przed gruntowania . Pokrycie ostrych krawędzi z łat wzmacniających . Imperium