Jakie są funkcje zaworu odpływu w samolocie ?

Do 1930 roku , samolot nie mógł zapuścić się w mniej burzliwych wysokościach powyżej 10000 stóp , gdyżpowietrze na tej wysokości jest zbyt cienki , by podtrzymywać życie . W 1940 roku ,dziesięć lat postępu technologicznego kulminacją w Boeing 307 Stratoliner , pierwszy samolot na świecie pod ciśnieniem . 307 może latać pasażerów do 20.000 stóp jeszcze utrzymanie kabiny odpowiednik ciśnienia powietrza na wycieczkę do lokalnych górach . Technologię ciśnienia jest przesuwany dysze otrzymuje śmigłowe samoloty takie jak Stratoliner , aleteorii podstawowa pozostajetaka sama. Zawór wylotowy jest jednym z krytycznych elementów, które utrzymuje ciśnienie w kabinie i wytwarza latające bezpieczne w spokojnym powietrzu powyżej 10.000 stóp . Silnik Ciśnienie

do sprężania powietrza jest samolot jest skompresowany przez swoich silników . Dwuprzepływowe odrzutowe wytworzyć ciąg do lotu przez kompresję powietrza wtryskiwania paliwa, a zapłon mieszanki w komorze spalania. Niektóre z tego sprężonego powietrza , znany jako " spuszczania powietrza ", jest przekazywane z wysokociśnieniowym etapie kompresora Turbofan tuż przed paliwo jest wtryskiwane . Powietrza prosto z silnika odrzutowego jest gorąco , więc zanim zostaną wykorzystane do kabiny ciśnienia , to kierowany przez intercooler i ekspansji turbiny obniżyć jego temperaturę .
Cabin Pressure Regulator

temperatura sprężonego powietrza sterowany jest następnie przekazywane do kolektora , gdzie wchodzi do kabiny do ciśnienia. Ilość ciśnienia jest ustawiony przez kontrolera ciśnienia kabiny w kokpicie. Przed startem , pilot wchodzi do cruising wysokość do regulatora . Tak szybko, jaksamolot jest w powietrzu ,regulator stopniowo moduluje ciśnienie w kabinie , więc nie ma nawet jak nagłe zmiany szybko zyskuje samolotu wysokość . Regulator ciśnienia kabiny osiąga to poprzez regulację położenia zaworu wylotowego . Imperium zawór odpływu

wzmocnić strukturalnie , prostokątny port zazwyczaj znajduje się na dolnej tylnej kwartał samolotu ,zawór ciśnienia powietrza odpływ otwory od wewnątrz kabiny. Jak samolot nabiera wysokości , to stopniowo zamyka zbudować ciśnienie w kabinie . Gdysamolot jest na typowej wysokości przelotowej 35000 stóp ,regulator ciśnienia kabiny utrzymuje zawór wyjściowy umieszczony w celu utrzymania ciśnienia w kabinie - znany również jako " wysokość kabiny " - w równowartości 6.000 do 8.000 metrów , w zależności od samolotu . Jest to porównywalne do oddychania powietrza w górzystym terenie na ziemi i łatwo tolerowane przez większość osób .
Landing

samolot rozpoczyna schodzenie do lądowania , pilot wchodzi wysokość miejsca przeznaczenia airport do regulatora ciśnienia kabiny . Kontroler stopniowo otwiera zawór wylotowy do wykrwawić ciśnienie jaksamolot schodzi więcwysokość kabinowa dopasowuje wysokość docelowego jaksamolot wylądował . Regulacja jest tak jednolita , że , z wyjątkiem niektórych sporadycznego ucha - popping,przejście z powrotem do ciśnienia na poziomie gruntu jest niezauważalne dla większości pasażerów . Imperium