Beech Bonanza Specyfikacja

Kiedy Beechcraft rozpoczął prace nad Bonanza w 1945 roku , wybrali nazwę aby wszyscy wiedzieli, że będzie to mały samolot z dużych możliwości. ChcieliBonanza być innowacyjne i ekscytujące , jak nicprzemysł widział wcześniej. Kiedypierwszy model 35 zjechał z linii produkcyjnej w 1947 roku , miał ogon , V- wszystkie metalowe ciało i elegancki kształt, który zamienił głowy . Bonanza byłnatychmiastowy sukces i nadal jest w produkcji dzisiaj . Charakterystyka płatowca

funkcja towarowym Beechcraft Bonanza do 1982 roku był jego V -tail . Aerodynamiki Jerry Gordon wybrał ten projekt w celu zmniejszenia oporu i wagi i zwiększenia stabilności . Po serii wypadków śmiertelnych , że wiele obwiniane na V -tail , ale nigdy nie została udowodniona, Beechcraft włączane do konwencjonalnej konstrukcji ogona . Poza V ogona Kolejną zaletą tej maszyny jest połączone z jarzmem i jego układ steru. Elastyczne bungees linkujące te służą do siebie pozwalają zrobić skoordynowanych skrętów przy użyciu minimalnej lub nie wejście steru . Wczesne innowacje , takie jak ta w połączeniu z usprawnionym konstrukcji niskiego skrzydłowego i chowanym biegu dokonały Bonanza sen pilota. Wcześnie D35 model ma miejsce na cztery w kabinie z pustym masę 1675 kg i masie brutto 2725 funtów . Jest to 25 stóp dwa cale długie, siedem stóp siedem cali wzrostu , a jego rozpiętość skrzydeł wynosi 32 metrów 10 centymetrów szerokości. D35 posiada również proporcji 6,20 i zero- lift z 0,0192 współczynnik oporu .
Lotu Występ

Bonanza zawsze byłsamolot , ale wysokiej wydajności to naprawdę się wyróżniał w późnych fourties i pięćdziesiątych . W tym czasie jego konkurenci są z drewna i tkaniny , wysokie skrzydlate samoloty z mniej niż 150 koni mechanicznych . Beechcraft A35 Bonanza w serii na scenie z , ze stopu magnezu skóry podtynkowej nitowane , chowanym podwoziem i Continental 165 koni mechanicznych w układzie bokser sześciocylindrowy silnik ( który szybko został uaktualniony do 185 KM ) . To połączenie dało mu prędkość podróżną 175 mph i obsługę bojownika handlowej . Stunt Pilot Bevo Howard udowodnił to , kiedy użył Bonanza 35 za akrobacyjne programu w 1948 roku w Cleveland Air Races . Jego akrobacje zawiera zwój sprężynujący w górnej pętli. Niezaleca się plan lotu na samolocie fabryka pasażera. Z jego 185 konny silnik , Bonanza A35 rejsy na 148 węzłów i topowej na 160 węzłów. To stalle na 49 węzłów , wspina się na 890 stóp na minutę , osiągnie maksymalny pułap 17100 metrów i ma zasięg 470 mil morskich .

Kontrole i kabiny

Po wejściu do kabiny w Beechcraft Bonanza jesteś natychmiast pod wrażeniem, jak przestronny i wygodny jest. Widoczność na nosie i na boki jest doskonała i jarzma kontroli mają dobrą ergonomię , co ten samolot przyjemność latać. Te pozytywy są lekko przesunięte przez źle umieszczonego przełącznika paliwa i wyłączników . Siedzenia można również dostać się nieswojo podczas długich lotów , bez poduszki . Bonanza 35 ma ładowność 818 kg , ale to łatwo przekroczyć granice rufowej takwaga i równowagi powinna być częścią każdego Inspekcji wstępnej . Stabilność jest dobra, gdy przejeżdzają aleBonanza 35 lubi yaw ( ruch na drugą stronę na jej osi pionowej ) podczas turbulencji . Jest to także łatwy do budy , jeśli podnieść skrzydło z lotkami . Podczas lądowania ,Bonanza sprzyja szybki podejście co najmniej 80 węzłów. Daje to mnóstwo energii , aby spowolnić jego pochodzenie , gdy flary (nos się postawa przed dotykać dół ) . Imperium