Hobby i zainteresowania
3 wieku pne Archimedesa teorię, że siła wyporu wywieranej na obiekcie jest równa wagowych ilości płynów lub powietrza wypartego przez ten obiekt. Jeżeligęstość obiektu jest mniejsza niż masa płynu lub powietrze wypiera ,obiektu wzrasta . Jeśli gęstość przekracza masy przemieszczenia , tonie . Neutralna pływalność występuje, gdygęstość i pojemność są mniej więcej równoważne. W powietrzu lub w wodzie ,unosi się neutralne statki pływalności w stanie równowagi , ani nie rośnie , ani nie tonie .
Blimp Teoria
Lżejszy od powietrza lot był ograniczony do niekontrolowane balonów na ogrzane powietrze , aż zasilanych sterowców z sztywnych ram rozwinęła się w początku 20 wieku . Ogromne ilości wodoru wymagane były do wyparcia wystarczającej ilości powietrza do zniesienia pływających molochów . W ostatnich latach , lżejsze , nie sztywnych blimps wyparły sterowców . Koperta gazu sterowiec jest wypełniona niepalnym helem . Generuje pływalności pozytywnej lub windy , co odpowiada ciężarowi powietrze wypiera . Aby oderwać się od ziemi , pozytywne pływalności może przekroczyć skumulowane wagi sterowca , w tym jego gondoli , silników , koperty i helu w kopercie . Ale jeśli winda jestjedyną siłą ,sterowiec po prostu rosną w niekontrolowany sposób przez tysiące stóp , konieczność odpowietrzania drogiego helu kompensować pływalność . Zamiast tego, Sterowce siłę nośną bilans z ujemną pływalność poprzez pompowanie powietrza i z zamkniętych przedziałów wewnątrz koperty gazu zwanego ballonets . Foto Foto Foto Foto Sterowce w locie
Blimps na podłożu pierwszą pompę wystarczającej ilości powietrza do ballonets do wywołania stanu obojętnego wyporu . Równowagi między windą generowanych przez niską gęstość i helu ujemnej pływalności spowodowanej cięższego powietrza w ballonets . Moc z silników napędza sterowiec w powietrze pod ostrym kątem . Wysoko , utrzymuje neutralną dla większości sterowca w cruising lotu. Jeśli wymagana jest większa wysokość , powietrze jest uwalniane z ballonets , przechylając równowagę na korzyść mniej gęstej helu . Kiedy nadszedł czas, aby zejść i ziemi , gęste powietrze jest pompowana z powrotem do ballonets , wysyłając pływalność w zakresie ujemnym i powodując sterowiec do zlewu. Sterowiec zazwyczaj dotyka w stanie lekko ujemnej pływalności .
Submarine Teoria
Submarine wzorów datę 1500. Podczas amerykańskiej wojny secesyjnej ,Konfederacji sub zatonął statek Unii . Aleopłacalne , nowoczesny okręt podwodny pojawił się dopiero po I wojnie światowejokręt podwodny pływa na wodzie , ponieważilość wody wypartej przekracza gęstość pustego naczynia , generując pływalność . Okręty podwodne odkrywania głębi zmieniając że gęstość poprzez wykorzystanie zbiorników balastowych i zbiorników wykończenia . Zbiorniki są położone między wewnętrzną i zewnętrzną kadłubów łodzi podwodnej .
Zbiory podwodne w wodzie
podwodny jest w stanie dodatnią pływalność na powierzchni . Zanurzać , otwory w zbiornikach balastowych otwartych, dopuszczając wody do zbiorników i powodujących negatywną pływalność . Jakłódź podwodna zatapia do pożądanej głębokości, kontrolowanych ilości sprężonego powietrza ze zbiorników na pokładzie są pompowane z powrotem do zbiorników balastowych , zmuszając wodę ze zbiornika . Stan neutralnej pływalności jest osiągnięty isub unosi się na tej głębokości . Pływalności w zbiornikach wykończenia jest również dostosowana do zmiany przodu i do tyłu trymu łodzi podwodnej i utrzymać prosto i nastawienie poziomu . Do powierzchni , sprężone powietrze jest wprowadzane do zbiorników balastowych i wody jest wypychany , stopniowo wraca do sub stan pozytywnej pływalności i powodując powstanie . Imperium