Tommy McGuire , asa USAAF z II wojny światowej , powiedział kiedyś: " Idź w zamknięciu , a następnie , kiedy myślisz, że jesteś zbyt blisko , idź w bliżej . " Pistolety na samolocie po prostu nie są dokładne na długich dystansach , a nawet gdyby były , stracą tyle przenikliwy , jak podróżować , żehitem będzie prawie bezużyteczne . Nigdy ogień na samolot wroga , który jest ponad 200 metrów , i postarać się jeszcze bliżej , zanim ogień w celu dostarczenia maksymalnej szkody broń może zgasić .
Poprowadź swój docelowy
Samoloty nie są stacjonarne cele; będą uników i juking całego nieba , starając się zachować swoje pociski od zniszczenia ich ciał kruchych . Nigdy nie strzelać na samolot wroga; strzelać z przodu samolotu wroga, aby upewnić się, że kule isamolot wroga są w tej samej przestrzeni powietrznej, w tym samym czasie .
ataku kątem
w pobliżu -miss jest jeszczeciemno. Nigdy nie będzie miał gorszego niż strzał podczas próby strzelać myśliwiec wroga od prosto - lub prosto - z tyłu. Ich profil jest tak cienka jak to może być , a twoje pociski prawdopodobnie przejść nad lub pod skrzydłami . Zamiast tego, atak z kątem - powyżej, poniżej lub z boku - aby dać sobie jak największą cel
Uważaj konwergencji Kąty
jest punktem konwergencji w przestrzeni, w którejgorący ołów wylany przez karabiny maszynowe przecina . Twoje karabiny maszynowe nie strzelać prosto do przodu; zwolnią nieco pod kątem, a kąt zbieżny w ustalonej odległości od płaszczyzny . Weź pod uwagę zbieżność podczas pożaru w samolocie; jeśli jesteś zbyt blisko , pociski mogą przejść po obu stronach zamierzonego celu. Obserwować, co robią twoje kule prawidłowe i potrzebne w kokpicie . Imperium