Jak rozwiązywać problemy z trymowania na Seadoo

Seadoo jestpływająca stosowane w rekreacji sportów wodnych . To zadebiutował w 1988 roku wiele cech oryginalnego projektu nadal prowadzić , takich jak dostęp do panelu silnika . Były znaneTapicerka i elektronicznego sterowania silnikiem , aby uruchomić na problemy , jednak. Rozwiązywanie problemów z wykończeniem na Seadoo wykorzystuje proces eliminacji , aby znaleźć i naprawić uszkodzone part.Things będzie potrzebne Obrazów SEADOO instrukcja obsługi
Multimeter Obrazów nasadowych
grzechotką Klucz
Bombardier narzędzie (ú0-000-133 ) Łódź Marine smar

Pokaż więcej instrukcji
1

Ustaw miernik na skali wolt . Umieścić sondę multimetru na pozytywny dodatniego bieguna ujemnego akumulatora i sondy miernika bieguna ujemnego akumulatora . Powinno być 12,5 stojące woltów lub więcej . Jeśli to brzmi mniej ,napięcie będzie niewystarczająca , aby aktywować okno sterowania trymowania .
2

Otwórz Panel sprawę dostępu silnik i patrzeć w dół na ozdobnej przypadku silnika w obła . Odczep wykończenia obudowy silnika przez wciśnięcie jego strony ręcznie. Zbadać wnętrze silnika i osprzętu dla wilgoci lub korozji rdzy . Wody , zwłaszcza morskich , korozjiw uzwojenia silnika i styków elektrycznych , powodującbezpośrednie krótki. Zbadanie uszczelkę pierścienia obudowy silnika do deformacji i pęknięć , które mogły dozwolone zęzowa wody , aby wejść do wykończenia obudowy silnika. Sprawdź gniazda i przewodów połączeń za pocisk korozji lub pasowaniem luźnym .
3

Usuń trzy nakrętki 10 - milimetrowe dołączone do pokrywy silnika obwodami przy użyciu gniazda . Idź na zewnątrz obła i umieścić narzędzie Bombardier specjalne gniazdo (numer 2500-000-133 ) na nakrętce , która posiada plastikową pokrywę silnika okno na ścianie bocznej zęzowa . Odczep złączy przewodów i wyciąć więzi zip luźne z cięcia drutu . Wyciągnij pole do przodu i z gniazda od strony komory silnika .
4

Sprawdź wałek przesuwny na obecność smaru morskiego . Jeśli wydaje się sucha , nasmarować go smarem morskiego . Sprawdź uszczelkę uszczelniającą na plastikowej nakrętki na pęknięcia i kruszenie . Należy wymienić, jeśli zdeformowana , ponieważ pozwoli to woda dostała się zęzy i mokre pole sterowania .
5

Umieścić sondę multimetru na czerwono - purpurowy drutu a drugi przewód miernika doczarnego drutu wewnątrz złącza skrzynki sterowania . Jeśli czyta 1 meg , lub jest w 10 K ohm , zbyt dużego oporu zbudował wuzwojenia silnika . Umieść przewód miernika na purpurowo- biały , a drugi przewód sondy miernika do czarnego przewodu . Powinno być 10 k Ohm w obu kierunkach, przywykończenie znajduje się w położeniu środkowym . Zapoznaj się z instrukcja obsługi na stanowisko kołnierza ślizgowego na wale , aby ustawić go w położeniu środkowym punkcie .
6

Umieść sondę miernika na fioletowy - biały , a drugi przewód miernika sondy na czerwonym drutu. Powinieneś zobaczyć odczyt nieskończonej rezystancji . Sprawdź przewody przycisku przełącznika na przewody poprzez odłączenie i umieszczenie sondy miernika na przewodzie niebiesko- białe i inne sondy miernika na czarnym przewodem . Należy przeczytać około 32 K omów . Mniej lub bardziej omów oznaczaprzycisk przełącznika jest uszkodzony lub ma wysoką odporność .
7

Znajdź złącze drutu , który ma trzy przewody pochodzących z niego. Umieść sondę miernika na czarny przewód , a drugi sondy miernika na czerwonym przewodem . Powinno być nieskończoność . Uszkodzona jednostka skrzynka sterująca odczyta 180 omów lub mniej niż 10000 omów .