Bracia Wright uznał, żenajtrudniejsze do rozwiązania problemem będzie kontrolowanie toru lotu statku powietrznego . Począwszy od 1899 roku, ich modyfikacji i praktykowane latający latawiec projekty dowiedzieć się , jak kontrolować trzy osie obiektu latającego w : rolki , kąt nachylenia . Rozwinęli steru i innych powierzchni ruchomych , które zostały wdrożone na swojej następnej jednostki doświadczalne szybowca w 1900 roku. Każdy z nich po kolei pilotowanie szybowców . Te powtarzające się testy kontroli lotów doprowadziły do udoskonalenia szybowca w 1901 roku .
Tunelu aerodynamicznym
sceptyczny istniejących danych lotniczych , bracia Wright zbudowali tunel aerodynamiczny pod koniec 1901 , aby przetestować swoje teorie aerodynamiczne . Testy w tunelu aerodynamicznym doprowadził ich do przebudowy ich 1901 szybowiec . Przez 1902 mieli nowy szybowiec , który byłpodstawowy model , z wyjątkiem zmian w wielkości i proporcji , w 1903 roku samolotu . Ich testy w tunelu aerodynamicznym włączony również je zaprojektować śmigła , które zostały umieszczone za skrzydłami po obu stronach ramy samolotu .
Samolot Specyfika
1903 ramka Wright Flyer został wykonany z jesionu i świerka biegunów . Skrzydła zostały wykonane z muślinu , a wytrzymały tkaniny bawełnianej szmatki . Cały samolot , w tym silnika i śmigła , ważył 605 kilogramów . Miałrozpiętość skrzydeł 40 metrów , było 9 metrów wysokości i 21 metrów długości . Pilot leżał w kołysce pod skrzydłami , gdzie mógłby regulacja wysokości skrzydła , ruch pionowy i ster pośrednictwem kabli .
Silnik
w 1902 roku,bracia Wright wymyślił koncepcję silnika do zasilania ich samolot. Są zamówione głównych producentów samochodów w dzień , ale żaden z nich nie może być jedno, aby produkować tylko jeden silnik. Tak więc bracia Wright wynajął Charlie Taylor, mechanik , do wytworzenia ich projektowania . To było, czterocylindrowy silnik rzędowy , o wadze 179 kg. To wydana 12 KM przy 1025 obr . To fenomenalny mecz i włączony braci Wright , aby ich historyczną zasilany lot . Imperium