Zasady Helikopter Aerodynamika

Śmigłowce łączyć winda, ciąg i moment obrotowy w delikatnej równowadze do produkcji kontrolowany lot i uciążliwy. Ich zdolność do pionowego , lot do przodu i wstecz , a także zawisu statycznej , opracowała narzędzie, które na czas skrzydło samolotu nie może rywalem . Śmigłowce są niezbędne do wojskowych, przemysłowych, ratowniczych i ścigania aplikacji . Wszechstronność rasy złożoności , jednak i uzyskanie i utrzymanie śmigłowca w powietrzu z gracją wymaga starannego zarządzania konkurencyjnych sił aerodynamicznych . Podnieś

pionowa siła wyciągu jest wytwarzany przez łopatki wirnika śmigłowca . Pomyśl o nich jako skrzydła przędzalniczych lub śrub poziomych , ponieważ są one naprawdę oba. Jak krawędź natarcia na skrzydle samolotu , wirnik śmigłowca ma kształt profilu. W przypadkupłata przenosi się w powietrzu , jego kształt wywołuje strefy niższego ciśnienia powietrza nad nim i pod nim wyższym ciśnieniu . Ta rozbieżność powoduje windy. W powietrzny z nieruchomym skrzydłem ,przepływ powietrza z płata jest przez ruch do przodu samolotu. W helikopterze , to spowodowane szybkim wirowania łopatek wirnika .
Thrust

oporowa daje poziomy lot . W stałopłatów , ciąg generowany przez śmigła lub silników odrzutowych samolotów przesuwa do przodu. Ciąg w śmigłowcach są generowane przez przechylanie poziome wirujących wirników w pożądanym kierunku lotu , które mogą być do przodu , do tyłu lub po obu stronach . Imperium momentu

Dla każdego działania jestreakcja . Szybki przędzenie łopatek wirnika wytwarza moment obrotowy , który działa przeciwstawnych obrócić korpus śmigłowca w kierunku przeciwnym do kierunku łopatek . Ta akcja jest sprzeciwem wirnika ogonowego , zamontowanym pionowo śmigła z regulacją skoku , który przeciwdziała siłom momentu obrotowego . Ilość boisko wirnika ogonowego jest regulowana przez pedały pilota.
Hover

główne wirniki są w pozycji neutralnej lub bez jakiegokolwiek płaskiego nachylenia i skok łopat i wielkości mocy silnika wytwarza dźwig równą masie śmigłowca , po unosi śmigłowców . Jeśliskok łopat jest zwiększana lub zmniejszana , gdyustawienie mocy pozostaje taki sam ,helikopter będzie unosić i opuszczać wzrost lub pionowo schodzą . W przypadku wirniki są nachylone ,śmigłowiec będzie poruszać się na boki w kierunku pochylenia . Podczas stabilnego zawisu ,skok wirnika ogonowego należy manipulować z pedałów do utrzymania nagłówek nos i zapobiec odchylenia w odpowiedzi na moment zmiany i porywiste wiatry . Imperium