Części samolotu dla Studentów

Nawetnajprostszy samolot jestskomplikowane dzieło inżynierii; przede wszystkim , musi oderwać się od ziemi i utrzymać się w powietrzu . Musi pozwalać na bezpieczeństwo i komfort pasażerów - niektóre samoloty nosić setki pasażerów na raz . Aby to zrobić , wiele systemów samolotu są skomputeryzowane i /lub zbędne , a jego załoga muszą być dokładnie przeszkoleni . Dość duży odrzutowiec komercyjny , jak Boeing 737-300 , może mieć ponad 200 części . Specyfikacja

Znając fizyczne specyfikacje samolotu jest kluczowe dla prawidłowego wykonania samolotu . Boeing 737-300 waży , gdy pusty , 69.580 kg i może zabrać maksymalną ładowność 35.420 kg. Posiada 94,75 -calowy rozpiętość skrzydeł , wynosi 109 metrów długości i 36,5 m wysokości .
Pierwsza sekcja i Flight Deck
stewardesa czeka na powitanie pasażerów .

Pierwszy Sekcja samolotu może mieć opcjonalny radar pogodowy,nos może być na zawiasach , aby umożliwić dostęp do kontroli , czy będziewsparcie dla śmigła. Piloci siedzą w tyle w tej części , w kabinie załogi . W 737 ,bardzo pierwsza część samolotu jestz wysokiej jakości , która wygląda jak samolotu czarnym nosem . To rzeczywiścieradar , który odbiera sygnały - jeden z wielu urządzeń sensorycznych samolotu pod . Za osłoną jestskaner radar meteorologiczny ,mechanizm śledzenia skaner , piorun paski przewodzące i innych mechanizmów . Pokład jest centrum kontroli lotu samolotu , który zawiera zegary , okna , panele do sterowania i napowietrznych siedzenia dla pilota i drugiego pilota . W nosewheels są pod pokładem lotu . Przeprowadzka aft odnajduje drzwi wejściowych , z przechowywaniem rynny ucieczki i chowany airstairs . Istnieje górne pojemniki izasłony kabina rozdzielacz . Pod podłogą jestwyposażenie awioniki zatoki , a na brzuchu samolotuVHF Imperium
pasażerskiej

przedział pasażerski anteny. Jest powód płaszczyźnie handlowego na bytu. Komora w Cessna może siedzieć 06:56 ludzi; Boeing 747 , do 624 . W Boeing 737mandatów 114-120 Komora turystyczny pasażerów . Kadłub jest wyłożona z oknami , z których niektóre mogą być używane do wyjść awaryjnych . Również w tym dziale , ale niewidoczny dla pasażerów , są kanały układu powietrza .
Zbiory Skrzydła i kadłub

Wings skonfigurowane są w dużej mierze w reakcji na to, coma na celu samolot zrobić , jak wiele mil musi latać, jak wysoko może lecieć i na jak długo , amożliwe, ładowność . Boeing 737-300 w każdy skrzydła przytrzymać jeden silnik turbo z towarzyszącymi jej obudowy wentylatora , skrzynie biegów, utopił odwrotnej kaskady , strumienia gorących spalin , owiewek ogon Stożek, gondoli owiewek stożek i wszystko inne potrzebne do utrzymania silnika w porządku . Skrzydła mają zbiorniki paliwa oraz klapy , lotki , spoilery przyczepne i inne rzeczy , które kontrolują prędkość samolotu , zwłaszcza gdy jest lądowanie . Bliźniacze koła główne również wyjść z najgrubszej części skrzydeł . Z powrotem do samolotu jest więcej siedzenia, drzwi wyjściowe , moduły kuchennych i toalety . Bardzo blisko jestz tyłu tylne drzwi i po prostu trzymać towarowego poza tym, pod podłogą , jestrejestrator rozmów w kabinie . Istnieją również tylne drzwi wejściowe i serwisowe , prawej i lewej burty , siedzenie składane Obsługujący pokładowego i inny szafa na ubrania .
Tail

wzory Ogon może być tak różne, jak konstrukcja skrzydła , a wiele z tych samych powodów. W 737 ,filet płetwa budowa rozpoczyna się w pobliżu głównego ostatniego rzędu siedzeń pasażerskich i kąty się w ogonie . Ogon i płetwy są używane do kontrolowania prędkości i kierunku płaszczyzny i mają stabilizatory, stery i windy . Sekcja ogon ma także inny elektrowni , jej tylne kopuły ciśnienia, kanał wlotowy , kanał stożka ogon wyciągową oraz innych elementów . Ogon i płetwy mają również na celu ograniczenie do usuwania statycznych elektrycznych buildups ładowania . Imperium