Jak rozwiązywać problemy z T- Maxx Traxxas Nitro

Traxxas produkuje zmontowane --- lub gotowe do uruchomienia ( RTR ) --- Pojazdy przeznaczone do pomocy początkującym się przyzwyczaja do złożonego świata hobby klasy samochodów zdalnie sterowanych . Podczas zestawy RTR to świetny sposób , aby okrążyć przytłaczające instrukcje obsługi , nie zapewniają kierowcy z funkcjonalnym zrozumieniem jego samochodu lub ciężarówki; w związku z tym , uczenie się, jak zdiagnozować i naprawić niesprawny Traxxas T-Maxx daje więcej czasu na torze , a mniej czasu spędzonego w kolejce w shop.Things naprawczych hobby trzeba Foto Wkrętak płaski
Traxxas częśćÉ0 ( serwo przekładnia ) Obrazów zamienny Zębatka Obrazów Razor blade
5/16 nakrętka
żarowa ( 3231 lub 3232 )
Pokaż więcej instrukcji Truck Właściwie nie Napęd
1

dostęp okrywającej serwomechanizmu plastik jest odkręcając cztery śruby . Zdjąć górną przypadku serwo i ocenić biegi wewnątrz . Jeśli każde narzędzie jest uszkodzony ( na przykład, jeśli zęby są usuwane ) wymienić cały zestaw narzędzi o Traxxas oszczędzić część numer 2010 ( zestaw serwo ) .
2

Uzyskaj dostęp do transmisji przez usunięcie dwóch wkręty mocujące panel obudowy. Oceny koło czołowe dla uszkodzonych zębów; jeśli znajdziesz uszkodzenia , poluzowaćtrzy śruby do montażu , a następnie zsunąć przekładnię od wału napędowego . Zainstalować sprzęt wymiana ostroga , zabezpieczenie go z trzech śrub mocujących . Zostaw koło czołowe na tyle luźne , aby przenieść, a następnie wycisnąć arkusz papieru między zębami koła zębatego i koła zębatego . Trzymać je w pozycji , a następnie dokręcić śruby mocujące , aby zapewnić optymalną siatkę między zębate zębów.
3

ciała poluzowaćśruby mocujące po . Sprawdź, czy opony nie są uderzając zamontowany powłoki ciała . Jeśli tak, podnieść słupki nadwozia przyznać więcej miejsca między karoserii i opon. Jeśli to nie rozwiąże problemu , należy użyć żyletki , aby odciąć nadmiar tworzywa sztucznego , która utrudnia funkcjonalności .
Silnik nie uruchamia
4

Obróć koło zamachowe wskazówek zegara (w stosunku do przedniej części silnika) . Przesunąć wkrętaka płaskiego wewnątrz rowka koła zamachowego , a następnie zakręć kołem zamachowym w lewo do porusza się swobodnie . Proces ten ma na celu zwolnić tłok w silniku z górnym martwym punkcie .
5

Odkręć świecę żarową za pomocą sterownika 5/16 nut , a następnie przerzucić model do góry nogami , aby umożliwić nadmiar paliwa do kroplówki z silnika. Przed podłączeniem EZ -Start odłączyć niebieski przewód z wtyczką blask . Nacisnąć przycisk rozrusznika i przytrzymaj go przez kilka sekund , podczas gdydodatkowe nitro jest wydalony z komory spalania silnika. Odłączyć przewód od silnika EZ - Start, a następnie połączyć przewód niebieski blask -plug i wkręcić nową rozżarzonym wtyczkę z powrotem do silnika . Przytrzymaj przycisk EZ - Start, aby podgrzać świece żarowe , zapłon żadnych resztki nitro. Przerzuć pojazd z powrotem na jego opon , a następnie ponownie nawiązać połączenie z przewodem silnika EZ -Start jest .
6

Ocenić skrzynkę sterującą EZ- STARTER , a sprawdzić status LED do oświetlania zieleni.
Słaba wydajność silnika , Stalling lub przegrzaniem
7

pomocą śrubokręta dokręcić igłę szybki ( który wygląda jak stos metalowych cylindrów biegnących od gaźnika ) dopóki nie zostanie całkowicie zamknięta, a następnie obróć go w lewo cztery obroty , aby powrócić do ustawień fabrycznych .
8

dokręcić igłę niskiej prędkości , dopóki nie jest płaski z boku suwaka silnika. Jeśli silnik zaczyna z tym ustawieniem , wykonaj procedurę przerwania w celu dostosowania do optymalnej wydajności .
9

Peer do gaźnika i oceny różnic wewnątrz suwaka . Przekręcić śrubę bezczynnie -stop do ustalenia luki pomiarowej między 0,7 mm i 1,0 mm; jest to ustawienie fabryczne .
10

Uruchom silnik normalnie. Dokonać niezbędnych korekt w celu poprawy osiągów pojazdu , ponieważ ustawienia fabryczne nie są idealne do jazdy . Imperium