Hobby i zainteresowania
Odkręć dwie śruby , które umieszczają rurę wydechową i nagłówek chłodzenia do encasement silnika. Wyciągnąć śruby od rury wydechowej i nagłówka , a następnie odłącz je od silnika.
2
Zwolnić trzy śruby mocujące zespół EZ - startu silnika. EZ -start zawiera cztery biegi i silnik elektryczny wszystko mieści się w metalowej encasement . Odłącz cały zespół z silnika po poluzować śruby .
3
Odłącz 5,0 E- klip z rowka na końcu wału korbowego , a następnie wyciągnąć dzwon sprzęgła z wału korbowego .
4
Poluzować nakrętkę koła zamachowego z końcówki wału korbowego z gniazda 8 mm. Włóż śrubokręt płaski do jednego z otworów w podkładce stożka a następnie podważyć go z wału korbowego . Zdjąć podkładkę stożka z wału korbowego i odłóż go na bok .
5
Odkręć świecę żarową od wewnątrz głowicy chłodzącej . Usuń cztery wkręty mocujące płytę pleców na silniku , a następnie rozdzielić tylną płytę ze skrzyni korbowej .
6
głowy odkręcić pięć śrub , a następnie odłączyć głowę chłodzącego z obudowy silnika.
Łódź 7
dostęp dno tulei metalowej przez tylną szczelinę w skrzyni korbowej. Użyj drewniane naczynie do podważenia tuleję od dołu w górę, a następnie wyciągnij ją z encasement silnika i odłożyć na bok .
8
Zakręć korbą , ażpręt i tłok jest na 12 o ' zegar z ich położenia obrotu . Jest to także określane jako górnym martwym punkcie lub w GMP. Przesuń drążek od sworznia korbowego przy użyciu pary Szczypce półokrągłe , a następnie wyciągnąć pręt i tłok w pionie górze skrzyni korbowej .
9
Prasakońcówka wału pilotażowego na zewnątrz przez tylną w skrzyni korbowej. Odkręcić 3.0NL znajdujący się pod podstawą gaźnika a następnie wyjąć gaźnik od skrzyni korbowej .
10
Spray skrzyni korbowej i łożyska z denaturatem lub porażenia sprayu silnika. Cios składniki sprężonym powietrzem w celu wysuszenia wszystkiego .
11
Ocenić łożyska są uszkodzone. Sprawdzić uszczelkę O-ring spalin i płyty tylnej uszczelki typu O-ring dla jakichkolwiek oznak zużycia lub uszkodzenia . Wymienić niezbędnych składników.
12
wkrapla się kilka kropli syntetycznego oleju silnikowego w łożyskach , a następnie sprawdzić korbowym korozji lub uszkodzenia (w szczególności w pobliżu otworu wlotowego ). Przekręcić sworzeń korbowy i badania , że obraca się płynnie , bez miejsca do manewru .
13
Włóż wał korbowy za pomocą korby łożyska kulkowe , a następnie sprawdzić, gaźnik o-ringi i ramię gumowe przepustnicy za szkody .
14
Odkręć igłę szybki , aż odłączy się od przypadku silnika , a następnie oczyścić sprawę igły szybki i korpusu gaźnika denaturatem
15
Blow i sprężone powietrze do wyschnięcia wszystkie części silnika , a następnie wprowadzić igłę szybki w obudowie i dokręcić igłę całą drogę . Odkręcić ustawienie mieszaniny igły szybkoobrotowym aż do czterech to okazuje się od całkowicie zamkniętej (ustawienie fabryczne zalecane) . Przesuń gaźnika do skrzyni korbowej . Naciskać przy dokręcaniu śruby szczypta internecie
16
Nałożyć kroplę oleju do otworu sworznia nadgarstka na tłok przed włożeniem kołka nadgarstek . Zamontować korbowód do tłoka z ulgą tłoka i otworu olejarki kolejce . Wyrównaj otwór nadgarstek pin wewnątrz pręta z otworem na rękę pin w tłoku , a następnie włożyć bolec nadgarstek do tłoka przez większy otwór .
17
Zapięcieclip nadgarstek pin ( G klip ) , poprzez zabezpieczenie go w rowek na nadgarstek -pin otworze tłoka . Zmierzyć otwór olejarki korbowodu w kierunku wału korbowego i opuścić tłok i korbowód dół górze przypadku silnika. Zastosuj trochę oleju do sworznia korbowego , a następnie przesuń korbowód na pin korbowego . Po zainstalowaniu obracać trzpień korbowy dopóki nie będzie wyśrodkowana na dnie skrzyni korbowej.
18
smarować tłok i wstawić tuleję w dół do obudowy silnika , popychając go w dół tak daleko, jak to tylko możliwe. Kluczszczeliny w tylnej części tulei do trzpienia znajduje się z tyłu otwór przypadku silnika.
19
poślizgowy uszczelki głowicy miedzi na tulei. Naciśnij chłodzenia głowicy koloru na rękawie , a następnie przykręcić śruby na pięć głowy jeszcze tempie , aby zapewnić szczelne dopasowanie . Dokręcić śrubę o jeden z rogów pełny obrót , a następnie przejechać po przekątnej do przeciwległego narożnika i dokręcić śruby to taką samą ilość . Powtarzaj ten proces, dopóki wszystkie śruby są dobrze dopasowane . Zamocować wał rozrusznika i tylną płytę do encasement silnika.
20
Obróć wał rozrusznika przy zastosowaniu nacisku w kierunku wału korbowego na przycisk rozrusznika do wału korbowego pin . Podłącz z powrotem płytkę i obudowę silnika i dokręcić ich związku z czterech śrub . Śruba w blasku świecy zastąpienia ( 3232X jest zalecany do TRX 3.3 ) .
21
Zainstaluj podkładką stożkową na wałek pilotażowego , tak abywiększy otwór twarze osłonowego silnika. Umieścić koło zamachowe na wale pilotażowego , a następnie podłącz go z podkładką podzielonego stożka. Dokręcić koło zamachowe , aż dotknie koło zamachowe , stosując 62 -calowe lbs . momentu obrotowego z koła zamachowego .
22
Zainstaluj buty sprzęgła na kole zamachowym , a następnie wprowadzić szpilki koła zamachowego , aby nawiązać połączenie z otworami w swoich butach sprzęgła . Oczyścić i nasmarować łożyska dwa dzwon sprzęgła i umiejscowienia łożyska kulkowego na każdej stronie dzwon sprzęgła. Zainstaluj dzwon sprzęgła na wale pilotażowego , a następnie zapięcie E- klip 5.0.
23
Umyć sprzęgło rolki denaturatem , smarować go kilkoma kroplami syntetycznego oleju silnikowego , a następnie umieść EZ - start system na wałku rozrusznika , który rozciąga się tworząc kopię płyty że osłona silnika. Zabezpieczyć mechanizm EZ -Start na encasement z trzech śrub . Dołączyć nagłówek spalin i montaż rur z powrotem do tyłu przypadku silnika z dwoma śrubami mocującymi . Imperium